• 火车轮的组织与性能控制要点

    • 2020-03-07
    • zxhcl
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    火车轮除合理选用原材料和锻造变形方法外,还应注意以下几点:(1)控制金属加热、冷却和锻压温度规范加热中避免过热与 过烧,尽量减少氧化和脱碳。高温时保温时间不宜过长,以防止晶粒粗大。始锻温度不宜过高。在规定的终锻温度停锻。若最后一次变形量较小,则应降低始锻温度,以免终锻温度过高,晶粒长大。尽量减少火次,避免无变形加热。合理选定冷却方式及规范,避免火车轮锻件内部出现过髙的残余应力或裂纹。(2)控制总变

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  • 热处理火车轮锻件重新淬火次数最多可以几次?

    • 2020-02-13
    • 山西中信重工
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    火车轮都需要热处理这一环节,由于最终淬火+回火达不到技术要求,火车轮锻件热处理质量不合格又重新加热淬火的情况,重新淬火时一般要求锻件必须首先退火,然后再可以重新淬火处理。宽复高温加热次数增加,氧化脱碳、变形开裂倾向都会增加。如不增加退火而直接重复淬火,有可能继承第一次加热时所形成的粗大晶粒,出现组织遗传现象。有的锻造标准和规定热处理重复淬火次数不能超过2次,有的工厂规定重复淬火次数不能超出2〜3次

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  • 锻造加热时第二相化合物的固溶

    • 2020-01-11
    • zxhcl
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    第二相化合物固溶.主要问题是固溶的数量和合金元素均匀化。它们与最大固溶度, 固溶温度和时间等有关

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  • 镁合金锻造过程中常见的缺陷与对策

    • 2020-01-11
    • zxhcl
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    镁合金由干塑性低、流动性差、抗剪强度低,对缺口十分敏感,所以很容易产生锻裂,特别是在锤上锻造和模锻时,由于变形速度快,变形过程中合金再结晶温度髙,使金属产生加工硬化,塑性进一步降低,更易锻裂。而在水压机上锻造和模锻时, 由于变形速度慢,变形过程中合金再结晶温度低,来得及恢复和再结晶,使塑性得到恢复, 裂纹缺陷大大减少。

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