火车轮的组织与性能控制要点

2020-03-07 16:32:32 zxhcl 13

火车轮除合理选用原材料和锻造变形方法外,还应注意以下几点:


(1)控制金属加热、冷却和锻压温度规范加热中避免过热与 过烧,尽量减少氧化和脱碳。高温时保温时间不宜过长,以防止晶粒粗大。始锻温度不宜过高。在规定的终锻温度停锻。若最后一次变形量较小,则应降低始锻温度,以免终锻温度过高,晶粒长大。尽量减少火次,避免无变形加热。合理选定冷却方式及规范,避免火车轮锻件内部出现过髙的残余应力或裂纹。

火车轮

(2)控制总变形量钢锭的锻造比(总变形量)对保证金属组织和性能有很大影响。火车轮锻造比不足,中心变形小,铸态组织仍会局部保留。锻造比过大,火车轮力学性能异向性增大,横向力学性能降低较多, 且过多地消耗动力和工时。合理的锻造比应是使铸锭组织全部得到改善的最小锻造比,同时通过改善熔炼与浇注工艺(如电渣重镕)可降低所需火车轮锻造比。


(3)合理选用火车轮变形工艺对于要求综合力学性能的重要锻件,必要时可采用中间镦粗,以减小力学性能异向性,并获得较髙的力学性能。采用中心压实法,可不经过镦粗而较好的锻合内部缺陷。