火车轮锻件要怎样进行冷却?

2020-04-13 12:09:02 zxhcl 10

制订火车轮锻件锻后的冷却规范,关键是选择合适的冷却速度,以免产生各种缺陷。通常,火车轮锻件锻造后冷却规范是根据坯料的化学成分、组织特点、原料状态和断面尺寸等因素,参照有关手册资料确定的。

一般来讲,坯料的化学成分越单纯,锻后冷却速度越快;反之则慢。按此,对成分简单的碳钢与低合金钢锻件,锻后均采取空冷。而合金成分复杂的中髙合金钢锻件,锻后应采取坑冷或炉冷。

对于含碳较高的钢种(如碳素工具钢、合金工具钢及轴承钢等),如果锻后采取缓慢冷却,在晶界会析出网状碳化物,将严重影响锻件使用性能。因此,这类火车轮锻件在锻后先空冷、 鼓风或喷雾快速冷却到700°C,然后再把锻件放人坑中或炉中缓慢冷却。

产品锻件

对于没有相变的钢种(如奥氏体钢、铁素体钢等),由于锻后冷却过程无相变,可采取快速冷却。此外,为了获得单相组织,防止铁素体钢475°C脆性,也要求快速冷却。所以,这类火车轮锻件锻后通常采用空冷。

对于空冷自淬的钢种(如高速钢、马氏体不锈钢、髙合金工具钢等),因空冷便发生马氏体相变,由此会引起较大组织应力,而且容易产生冷却裂纹。所以,这类火车轮锻件锻后必须缓慢冷却。

对于白点敏感的钢种,为了防止冷却过程产生白点,应按一定冷却规范进行炉冷。

采用钢材锻造的火车轮锻件,锻后的冷却速度可快些,而用钢锭锻造的火车轮锻件,锻后的冷却速度要慢。此外,对于断面尺寸大的锻件,因冷却温度应力大,在锻后应缓慢冷却,面对断面尺寸小的锻件,锻后则可快速冷却。

产品锻件

有时,在锻造过程中也要将中间坯料或锻件局部冷却到室温,叫做中间冷却。例如,为了进行毛坯探伤或清理缺陷,需要中间冷却。又如多火锻造大型曲轴时,先锻中部而后锻两端,当中部锻完后应进行中间冷却,以免再加热两端时影响质量。中间冷却规范的确定和锻后冷却规范相同。