关于火车轮锻件的热处理

2020-05-05 11:17:48 zxhcl 14


 热处理的主要作用是消除锻造应力,降低火车轮锻件表面硬度,提高机加工性能;调整和改善在锻造过程中形成的过热与粗大组织,降低火车轮锻件内部化学成分与金相组织的不均匀性,细化晶粒,提高产品综合性能。

 大型火车轮锻件的热处理工艺一般分为预备热处理和性能热处理。预备热处理一般在锻后热处理中完成,主要目的是调整和细化晶粒,一般采用多次正火的方法,且正火温度逐渐降低。性能热处理一般采用调质工艺,在尽可能高的温度下进行材料的奥氏体化,采用髙冷却速度进行淬火处理,最后利用回火降低内部应力,得到产品最终组织。

车轮锻件

 上述工艺流程属于热加工范围,即在材料再结晶温度以上进行的加工过程,因此可以控制和改变产品的晶粒结构。而对于大型火车轮锻件而言,由于其质量和厚度都很大,受其传热特性的限制,冷却速度很难取得很大,因此,很难完全通过浇铸和热处理来控制其内部晶粒结构。采用反复奥氏体化的方法,则会延长产品生产周期,耗费大量能源。而锻造过程兼顾产品成形和晶粒细化,可以通过不同的锻造工艺保证产品成形,并利用热变形过程中各种软化机 制来细化火车轮锻件内部的细观晶粒组织,是控制产品组织性能非常重要的手段。

产品锻件

 火车轮锻件的硬度检验多采用便携式硬度计进行。检验车轮的踏面硬度时,沿车轮圆周方向在踏面上均匀测量3点,2点合格即为踏面硬度合格。 车轮踏面淬硬层深度的检验,主要是验证车轮锻件的热处理加工工艺,是一种破坏性检验。可将一成品车轮用薄的片式铣刀将车轮剖开,垫实剖开的车轮,用硬度计在20mm处进行检验。铣刀时注意切削速度及冷却问题,避免切面过热。