锻造火车轮锻件时的温度范围及冷却

2018-04-04 18:25:21 山西中信重工 26

       火车轮锻件的锻造应在一定的温度范围内进行。锻造温度范围是指由始锻温度到终段温度之间的温度。

       始锻温度:允许加热的最高温度即始锻温度。在不出现过热的前提下,应尽量提高始锻温度,以使坯料具有最佳的锻压性能,并能减少加热次数,提高生产率。碳钢的始锻温度比固相线低200℃左右。

       终锻温度:不能继续锻造的温度为终锻温度。钢的终锻温度应高于再结晶温度,以保证有足够的塑性以及锻后能获得再结晶组织。但终锻温度过高,易形成粗大晶粒,降低力学性能;终锻温度过低,则锻压性能变差。碳钢的终锻温度为800℃左右。

火车轮锻件

       火车轮锻件冷却是锻造工艺过程中必不可少的工序。生产中由于锻后冷却不当,常使火车轮锻件翘曲,表面硬度升高,甚至产生裂纹。

       为保证火车轮锻件质量,火车轮锻件常用的锻后冷却方法有空冷:将锻后的火车轮锻件放在空气中冷却(但放置锻件的地方不应有强烈的气流并且应保持干燥)。此方法冷却速度较快,适合于低、中碳钢及合金结构钢的小型锻件;坑冷:将锻后的锻件埋人充填着导热性较小的砂子、炉渣、石灰或石棉的地坑中进行冷却,这种冷却方法速度较慢,适用于中碳钢、合金工具钢及大多数低合金钢的中型锻件,而碳素工具钢锻件需先空冷至700℃~650℃后,再坑冷;炉冷:将锻后的锻件立即放入500℃~700℃的加热炉中,随炉冷却。这是一种最缓慢的冷却方法,适合于中碳钢及低合金钢的大型锻件和高合金钢的重要零件。在一般情况下,钢中含碳量及合金元素的含量越高,体积越大,形状越复杂,冷却速度应该越缓慢。