火车轮锻件原材料的加热规范

2018-11-19 14:39:02 中信重工锻造 22

       钢料在火车轮锻前加热时,应尽快达到所规定的始锻温度。但是,如果温度升得太快,由于温度应力过大,可能造成钢料破裂。相反,升温速度过于缓慢,会降低生产率,增加燃料消牦。因此在实际生产中,钢料应按一定加热规范进行加热。

       所谓加热规范(加热制度),是指钢料从装炉开始到加热完了整个过程,对炉子温度和钢料温度随吋间变化的规定。为了应用方便和清晰起见,加热规范采用温度-时间的变化曲线来表示,而且通常是以炉温-时间的变化曲线(又称加热曲线)来表示。

       一般中、小火车轮锻件和模锻件,主要采用钢材与钢坯为原材料。锻造火车轮锻件时钢材与中小钢坯的加热有以下特点:

       1.始锻温度,为最高允许加热温度,可稍许超过过热温度。由于釆取高温锻造,变形抗力较小,减少能量消耗,并且塑性良好,金属容易流动,有利充满型槽。

       2.终锻温度,因始锻温度高,锻造操作时间短,终锻温度比较高,甚至达100℃以上。因此锻后可以进行余热热处理-锻热淬火。

       3.装料炉温一般不受限制以高温装炉,加热尽量采用最大可能的加热速度。这是因为钢材或钢坯经过塑性变形,内部组织为均匀的再结晶组织,强变与塑性得到了提高,并消除了铸造残余应力,因此允许较大的断面温差,可达600~700℃也不破裂。对某些特殊合金,在加热到500℃以前,加热速度应有所限制。

车轮锻件

       4.当坯料加热到始锻温度后,断面尺寸小的坯料,可立即出炉锻造,而断面尺寸大的坯料,虽需保温但时间很短。

       锻造火车轮锻件与模锻生产中,钢材与中小钢坯的加热规范如下:

       直径小于150~200毫米的碳素结构钢材和直径小于100毫米的合金结构钢材。采用一段加热规范。一般炉温控制在1300~1350℃,其温度头为100~150℃左右。

       直径等于200~350毫米的碳素结构钢坯(含碳量大于0.45~0.50%)和合金结沟钢坯,采用三段加热规范。装料炉温稍低一些,约在1150~1200℃范围,装炉后要进行保温,这时保温时间约为整个加热时间的5~10%。接着,以最大可能的加热速度加热,当加热到始锻温度后需均热,这时保温时间也为整个加热时间的5~10%。

       对导温性较差、热敏感性强的合金钢坯(如高铬钢、高速钢),装料炉温力400~650℃。