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  • 锻造火车轮锻件的工艺

    • 2021-10-12
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    • 21

    在火车轮锻件的成型阶段，主要得到的是轮毂和压制辐板的形状，同时完成轮辋主要部位的成形。

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  • 火车轮锻件的加工余量

    • 2021-10-12
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    • 23

    火车车轮的锻造，是一个从材料选择、模具设计制造、到前期预成形、成形、再到后期压弯和冲孔的连续性工序系统。

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  • 锻件厂生产火车轮锻件的工艺

    • 2021-10-12
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    • 19

    火车轮锻件是车轮锻件的一种分类，主要用于火车。

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  • 火车轮锻件加热时产生的内应力和加热

    • 2021-10-12
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    • 21

    钢在加热过程中产生的内应力，按其形成的原因可分为热应力和组织应力。

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  • 火车车轮锻造工艺的发展

    • 2021-10-12
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    • 24

    应当注意火车轮的锻造过程，从而保证火车轮的质量。

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  • 火车轮锻件锻造时的温度范围

    • 2021-10-12
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    • 22

    确定火车轮锻件锻造温度范围的基本方法是：运用合金相图、塑性图、抗力图及再结晶图等，从塑性、变形抗力和火车轮锻件的组织性能三个方面进行综合分析，确定出合理的锻造温度范围，并在生产实践中进行验证和修改。

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  • 超塑性锻造的适用范围

    • 2021-10-12
    • zxhcl
    • 24

    显然并非所有具有超塑性的材料都适合制造超塑性锻件。只有当同时满足锻造技术、经济指标及订货周期要求的情况下，选择超塑性锻造才是合理的。根据超塑性锻造的特点

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  • 锻件用材——非调质钢及其晶粒细化技术

    • 2024-04-12
    • zxchl
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      非调质钢因节能、降成本、生产周期短和不存在调质工艺缺陷等优点，在汽车锻件和工程机械上得到广泛应用。高强韧化一直是非调质钢的发展趋势。从第1代49Mn VS3牌号非调质钢开始，按照增加铁素体含量和强化铁素体的技术构想，发展了低碳、高锰的40Mn VS、38Mn VS、30Mn VS以及高硅的更高强度的38Si Mn VS和30Si Mn VS等典型钢种，称为高强韧性“珠光体-铁素体”非

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