随着电镀技术的发展，现在已出现合金电镀、复合电镀、电镀非晶体等技术。锻件经过电镀后，其外观漂亮，具有优良的耐蚀性和耐磨性。例如对胶木模进行镀铬处理以后，其寿命由原来的2000件提高到8000件。因此，电镀已成为重要的强化技术之一。
READ MORE火车轮锻件缺陷的存在，有的会影响后续工序处理质量或加工质量，有的则严重影响锻件的性能及使用，甚至极大地降低所制成品件的使用寿命，危及安全。因此为了保证或提高火车轮锻件的质量，除在工艺上加强质量控制，采取相应措施杜绝火车轮锻件缺陷的产生外，还应进行必要的质量检验
READ MORE轮辋宽度尺寸主要取决于轮轨的搭载量。当轮对运行在曲线上时，外侧车轮轮缘靠近钢轨，内侧轮缘远离钢轨。只有内侧车轮踏面在钢轨上的搭载量足够，才能保证轮不脱轨。
READ MORE感应加热的主要依据是：电磁感应、集肤效应和热传导。利用电磁感应原理，通过感应线圈将不同频率电流转换成感应涡流来实现的。
READ MORE对于模锻后或热处理后火车轮锻件上的氧化皮，生产中广泛使用的清理方法有以下几种：滚筒清理、振动清理、喷砂（丸）清理、抛丸清理以及酸洗。
READ MORE金属材料显微组织分析：各种金属材料的显微组织分析、晶粒度评定、非金属夹杂物评定、各种热加工后的显微组织分析、表面处理层深度测量等。
READ MORE在运用中，由于磨耗、剥离、擦伤等原因，轮缘踏面需要经常旋修，如果磨耗后的形状与轮缘踏面初始差别较大，那么旋修时旋掉的金属量就多，这样会降低车轮锻件的使用寿命，因此在进行轮缘踏面设计时，既要考虑上述各种性能因素也要考虑经济因素。
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