火车轮除合理选用原材料和锻造变形方法外，还应注意以下几点：
(1)控制金属加热、冷却和锻压温度规范加热中避免过热与 过烧，尽量减少氧化和脱碳。高温时保温时间不宜过长，以防止晶粒粗大。始锻温度不宜过高。在规定的终锻温度停锻。若最后一次变形量较小，则应降低始锻温度，以免终锻温度过高，晶粒长大。尽量减少火次，避免无变形加热。合理选定冷却方式及规范，避免火车轮锻件内部出现过髙的残余应力或裂纹。
(2)控制总变形量钢锭的锻造比（总变形量）对保证金属组织和性能有很大影响。火车轮锻造比不足，中心变形小，铸态组织仍会局部保留。锻造比过大，火车轮力学性能异向性增大，横向力学性能降低较多， 且过多地消耗动力和工时。合理的锻造比应是使铸锭组织全部得到改善的最小锻造比，同时通过改善熔炼与浇注工艺（如电渣重镕）可降低所需火车轮锻造比。
(3)合理选用火车轮变形工艺对于要求综合力学性能的重要锻件，必要时可采用中间镦粗，以减小力学性能异向性，并获得较髙的力学性能。采用中心压实法，可不经过镦粗而较好的锻合内部缺陷。
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