火车轮都需要热处理这一环节，由于最终淬火+回火达不到技术要求，火车轮锻件热处理质量不合格又重新加热淬火的情况，重新淬火时一般要求锻件必须首先退火，然后再可以重新淬火处理。宽复高温加热次数增加，氧化脱碳、变形开裂倾向都会增加。如不增加退火而直接重复淬火，有可能继承第一次加热时所形成的粗大晶粒，出现组织遗传现象。有的锻造标准和规定热处理重复淬火次数不能超过2次，有的工厂规定重复淬火次数不能超出2〜3次，对于已经淬火2〜3次仍然不合格的火车轮锻件做报废处理。
在实际生产中，例如滚丝轮、搓丝板、连杆锻模等工模具正常使用寿命后，由于磨损或硬度降低等原因，可以退火→再切削加工→淬火回火热处理。一般问用使用次数可以达到3次。回用的模具使用寿命没有受到回用后重新淬火的影响时降低。
火车车轮锻件热处理变形的种类及基本规律
火车轮锻造工艺以及锻造技术
火车轮锻件加工有哪几种方法？
锻造铝车轮的生产工艺简介
火车轮锻件的热处理方法与设备
