火车轮锻件热处理工艺过程

(1)清洗 ：火车轮锻件及夹具在热处理前均应清除油污、残盐及油漆等外来物。在真空炉中首次使用的夹具，应预先在不低于火车轮锻件所要求的真空度下进行除气净化处理。

(2)装炉 ：在热处理过程中容易产生变形的火车轮锻件，应在专用夹具上进行加热。 而且锻件应置于有效加热区内。

(3)预热 ：对于形状复杂或截面有急剧变化以及有效厚度较大的火车轮锻件，应进行预热。预热的方法有：一次预热为800°C; 二次预热为500~650°C和850°C;计算机限速升温。

(4)加热 ：根据火车轮锻件的材料以及对表面质量的要求，应正确选用加热设备、加热介质和加热方法。对有回槽和不通孔的锻件、铸件和焊接件以及加工成形的火车轮锻件，一般不宜在盐浴中加热。火车轮锻件加热应有足够的保温时间。可根据锻件的有效厚度和条件厚度（实际厚度乘以工件形状系数）

(5)冷却 ：马氏体不锈钢火车轮锻件和耐热钢火车轮锻件空冷时，应散放在干燥处。淬火冷至室温后方可进行清洗、冷处理或回火。锻件淬火后应及时回火，时间间隔一般不宜超过4h;碳含量较低、形状简单的锻件，不应超过16h。由马氏体不锈钢和耐热钢组成的焊接组合件，焊接和其后的热处理之间的时间间隔不应超过4h。

(6)清理 ：热处理后可根据火车轮锻件要求和表面状况采用碱液、水溶性清洗剂、 氯溶剂及喷砂、喷丸等方法进行清理。不锈钢和耐热钢火车轮锻件，尤其是焊接组合件， 热处理后一般不宜采用酸洗的方法进行清理。

(7)校正 ：火车轮锻件应采用静负荷进行校正，一般不宜局部敲击。马氏体不锈钢和耐热钢锻件，校正后应在低于原回火温度的条件下进行去应力退火。形状复杂或尺寸要求严格的火车轮锻件，在回火时应用定形夹具结合回火进行校正。奥氏体不锈钢火车轮锻件，校正后在300°C以下进行去应力退火。