火车车轮为大型锻件，在大吨位设备下进行热变形，其所用热锻模具在高温高压下持续工作，极易产生磨损失效。但火车轮模具结构复杂、加工难度大、精度要求高、材料费用高昂，据统计，每年仅火车模具费用就千万元以上；并且模具磨损还会影响到车轮的尺寸精度与表面质量。因此，研究模具磨损规律，寻找相应改进措施以提高模具寿命，具有非常重要的理论意义以及较高的经济价值。随着数值模拟技术、摩擦磨损理论的快速发展，材料磨损行为
READ MORE车轮是拦焦车、推焦车、焦罐台车和大型起重机等冶金机械中的关键重载部件,除自重及外加载荷外，还承受在导轨上来回运行时与导轨接触而产生的接触应力。车轮的质量直接关系到整套设备的安全、稳定运行。本文从冶金机械车轮的制作和质量控制等方面探讨了如何提高车轮的质量水平,以确保其使用寿命能满足要求。1 车轮的热处理技术要求及常见失效形式1.1 热处理技术要求车轮热处理技术要求：踏面和轮缘内侧面硬度300～380
READ MORE车轮坯料采用圆柱形钢坯下注，坯料直径介于 380mm---406mm之间。使用高速锯床对钢坯进行锯切成段，成段坯料经加热后，有机械手夹持上料到压力机进行预成型工序。在预成型工序中，上磨具采用成型模，下模具则选用中央突起的压痕模，以此实现对轮辋、轮毂的金属体积分配。在压力机模锻工序采用的是静压力锻造，整个锻造过程在一次行程中完成 。优异的车轮预成
READ MORE托轮是我公司主要的水泥件产品。托轮在回转窑使用过程中起到支撑和转动传输作用，要承受很大的高温和交变载荷。由于托轮质量要求非常严格，所以铸造后期的焊接修补就显得极为重要。如果焊补质量不好，托轮运行过程中出现开裂甚至脱落，就会造成很大的经济损失。ZG42CrMo托轮的焊接性分析托轮材质为ZG42CrMo，属于低合金高强钢。由于托轮截面厚大,且托轮材质淬硬性很强,所以在焊后很容易得到马氏体组织，降低了焊
READ MOREQ460C中厚板主要用于矿用机械，例如煤矿液压支架、刮板输送机的制造等。八钢中厚板于2009 年9月开发生产了 Q460C钢板，产品质量逐渐提高；南阳汉冶特钢厂生产Q460C钢板的时间较早，且工艺比较成熟。作者结合在两厂的工作经历,对两厂生产工艺进行分析，并对八钢以后生产Q460C钢板提出了改进意见和建议。八钢Q460C的生产情况 &n
READ MORE引起车辆振动的原因很多，有确定因素和不确定因素。线路结构和车辆本身结构特点都会引起车辆振动。随着列车运行速度的不断提高以及客车系统结构的轻量化，车体结构弹性振动对客车运行平稳性的影响则越来越突出。曾京等将车体看成两端自由的均质等截面欧拉梁，建立了铁道客车的垂向振动系统数学模型，得出车体弹性振动各模态共振速度由车体的自振频率和车辆定距决定的结论。池茂儒等人通过建立车辆系统
READ MORE齿轮钢在汽车上有着极其广泛的使用，在使用的过程中会受到变载荷的冲击力、接触应力、脉动弯曲应力及摩擦力等多种应力的作用。因此要求齿轮钢不但要有良好的强韧性、耐磨性，能很好地承受冲击、弯曲和接触应力，而且对夹杂物的控制也提出了较高的要求。据此，承钢公司根据用户的要求对齿轮钢化学成分进行设计，调整了相关的工艺参数，在没有电磁制动的情况下，通过连铸配水系统和辊缝的调整，板坯质量
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火车车轮锻件热处理变形的种类及基本规律
火车轮锻造工艺以及锻造技术
锻造铝车轮的生产工艺简介
火车轮锻件的热处理方法与设备
大型火车轮锻件在锻造时有哪些特点？
