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火车车轮的锻造，是一个从材料选择、模具设计制造、到前期预成形、成形、再到后期压弯和冲孔的连续性工序系统。
锻件企业如果应用楔横轧轧辊技术生产火车轮锻件只需一台轧机，一次能轧制两件。
钢在加热过程中产生的内应力，按其形成的原因可分为热应力和组织应力。
火车轮由车轮直径、轮辋、轮毂尺寸、轮辋距、辐板形状和轮缘踏面外形组成。
先对待检动车组1、2位侧轮对进行车底状况检查，清理车底及车轮表面的异物（特别是冬季，防止车底堆积冰块融化掉落，造成设备损坏）。使用毛刷和清洁布清理轮辋内侧面的油垢。
在强化相析出的温度加热并保温，使强化相沉淀析出，得以硬化，提高强度。
在生产现场，特别是工序的巡检中，往往来不及逐件检查火车轮锻件，为能使质量问题在生产中及时发现，须由大量实践经验的工人，来目测锻件的质量。
为了提高轮辋硬度以提高其使用寿命，成产中车轮踏面进行淬火处理。
2021-10-12
2024-09-17
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